一车一景 特色公交成服务专线
通勤通学 旅游观光 就医专线 深山小巴
通勤接驳地铁，可以手机在线预约一辆灵活小巧的巡游公交；孩子上下学，家长们可以定制一条安全放心的通学公交线；周末夜游，在仿古铛铛车上品老北京美食体验新奇独特；寻医就诊，出了地铁能坐上就医专线避免奔波；大山出行，各式各样的“公交车”穿梭在山谷中……越来越多的特色公交，成为公共交通主干网的补充，为不同人群提供着个性化、精细化的出行服务的同时，也成为京城流动的风景线。
区域巡游
乘公交像打车一样灵活方便
早上8时，昌平名流花园兰苑公交站前，一辆7米长、绘有白色祥云图案的红色公交进站，十余名年轻乘客排队上车，14座的迷你公交瞬间坐满了。途经三个居民小区站点后，这趟高人气的巡游公交，将居民们送至天通苑北枢纽站，方便这些通勤族快速接驳地铁。
“这车小巧，比大公交车来得也快，票价跟普通公交一样。”家住名流花园小区的陈先生说，家门口这条路每天都堵车，他早就放弃开车进城上班了。一个多月前，这趟巡游公交开通后，为他每天节省了一刻钟以上等车时间，车上软包座椅、充电接口等设施，都非常适合通勤族乘坐。记者了解到，这条长度4公里左右的线路，设置了6站，早晚高峰有8辆车来回跑，由于站少、班次多，发车间隔可以保持在4分钟至6分钟。
与普通公交不同的是，巡游定制公交既可以临时乘车、刷码支付，也可以在线预约，时间上更有保障。打开“北京定制公交升级版”微信小程序，选择开通巡游定制公交的区域，选择上车站、下车站，选择乘车时间、乘车人数，下单支付后就可“打”到一辆巡游公交。
基于公交集约化出行特点的巡游定制公交，在全国尚属首创。北京定制公交运营方、明智惠行公司董事长兼总经理孟伟介绍，巡游定制公交实现了三个突破：营运上的突破，定站不定线，可以按需生成班次；调度模式上的突破，系统生成线路，平台直接“派单”给驾驶员；管理上的突破，巡游定制公交实现跨场站停靠、充电。
目前，巡游定制公交已经开进北京多个出行热点区域，根据出行场景不同，运营特点上也有不同。孟伟介绍，在天通苑、北苑、沙河高教园等区域，社区众多，巡游定制公交服务市民往返于家和地铁站；望京、西二旗、丰台科技园等区域商务楼宇聚集，巡游定制公交服务上班族往返单位和地铁站。除以上两种出行场景外，北京环球度假区巡游定制公交，则满足景区周边出行需求，可覆盖6公里区域内主要的地铁站、社区及酒店等。
通学线路
护航4000余名学子出行
每到开学季，不少家长都会发愁“如何接送孩子”。早晚高峰打车贵，开车堵，还要面临通勤和送娃的双重难题。在北京，很多家长已经开启了送学新模式，为孩子定制一条通学线路。
清晨6时40分，西城区四平园公交站旁，一辆定制公交停在路边，孩子们陆续上车，家长们放心离开。这条线路有30余位小乘客，均为北京八中木樨地校区学生，他们都住在四平园公交站周围的小区。
一位学生家长告诉记者，去年开学前看到通学线路征集需求的消息，立刻联系客服报名，并在家长群里召集同伴，结果两三天就凑够了人数。家长们认为，孩子乘坐定制公交安全有保障，司机是专业的公交司机，还能在定制公交APP上查看车辆实时定位，心里特踏实。
孟伟介绍，通学线路深受学生家长的喜爱。2022年8月，累计收到通学服务相关需求万余条，一个月系统新增注册5万人次。目前已规划完成近百条线路班次，正在逐步开通运营。
通学线路已覆盖东城、西城、朝阳、丰台、海淀、石景山、昌平等区域，服务学校包括北京八中、北京十四中、北京三十五中、北京一六一中学、清华附中、一零一中学、北师大附中、北京大学、北京电影学院、首都医科大学等数十所院校。截至9月16日，恢复运营的通学服务班次27个，新开班次54个，总计开行81个通学班次，护航四千余名首都学子出行。
旅游观光
铛铛车上享老北京美食
“铛铛……”在仿古铛铛车上，品老北京小吃、赏京城绚烂夜色，让许多市民游客有了新鲜、独特的游玩体验。
刚刚过去的中秋假期，北京旅游集散中心开通了“乘仿古铛铛车 品老北京小吃”特色线路，市民可沉浸在宫廷文化主题的车厢内，边聆听铛铛声及专业讲解，边品尝老北京小吃，游览前门、长安街、王府井、景山等北京城最靓丽的街区。同时，行程中还为乘客留出15分钟，可在故宫筒子河、角楼拍照留念。
这条特色线路使用的仿古铛铛车颇有看点，定制车厢内饰以宫廷主题为主旋律，168元“套餐”票价包含车票，还有豌豆黄、艾窝窝、驴打滚、老北京烤鸭卷等老北京小吃。“像我们老年人，腿脚不好，坐这车连吃带玩赏夜景，一点儿都不累。”一位银发老人点赞道。据了解，中秋假期后，这条专线车逢周末继续开通。
北京旅游集散中心目前运营线路共计7条，包括4条景区直通车、观光线日游和夜景观光游以及“乘仿古铛铛车 品老北京小吃”观光游线路。暑期客流量较大，所有线路日均发车35车次左右，高峰期日均客流量约1200人次。
就医专线
温暖市民就医“最后一公里”
“去往儿研所的乘客请上车，买票3元，刷卡2元。”“您看好脚下，上车先给孩子找座儿。”“吃药的咱车上有热水。”早晨8时，建国门地铁东北出口向东50米，两辆公交专线“小黄蜂”前后停靠在路边，等待从地铁出来的乘客上车前往儿研所。常带孩子去儿研所就医的市民，对这趟黄色车身的迷你公交不会陌生。
“大公交”是“人等车”，但这趟就医专线却是“车等人”。乘客几乎清一色是孩子、家长。从地铁站到儿研所，步行距离约1公里，但对寻医问药的特殊人群来说，这不远不近的路是个难题。为了破解就医出行“痛点”，公交集团电车分公司2016年开通了这条就医专线。
市民刘女士带着不到7岁的女儿去内分泌科就诊，由于需要多次复诊，她选择了坐公交就医专线。“医院附近停车不便，我们从海淀坐地铁过来，出了地铁得走15分钟，有了这趟车就方便多了。”即使在高峰期，不到十分钟，公交专线就到达儿研所门口。
柴丽莉和爱人姜楠是就医专线的夫妻档司机。因长期运营专线，柴丽莉对乘客情况非常熟悉：“一类是河北、天津来看疑难杂症的患者，不少人坐早班高铁赶来。上车后就几分钟路，孩子也想多睡会儿。另一类是本地患者，大家都很不容易。”她还像“半个医导”，怎么挂号、哪些科室号源紧俏、特需号多少钱，对家长的咨询，她也一一解答。
深山摆渡
大山公交让村民走出大山
山高谷深，狭路蜿蜒，一辆6米长、白绿相间的金旅车攀爬而上，从丁家滩出发行驶51公里，经过数个S弯儿，终于抵达门头沟马套村村口。早上9时，M37路站牌旁，几位上了岁数的村民早已等候在此，要乘坐这趟特殊的公交车下山进城。
马套村，位于门头沟与河北交界，常住村民百余人，平均年龄在六十岁以上。“没这趟车时，进城办事，搭不到车只能腿儿着下山。”走出大山不易，村民们过去能不出门就不出门。
2018年12月，响应门头沟区“村村通公交”需求，北京公交集团客八分公司开通了M37路，从丁家滩往返马套村。山路狭窄，大公交车上不去，只能用一辆11座金杯车运送村民，点对点运营。随着近年道路条件改善，M37路更换车型为22座金旅车，让更多村民有车坐。
再将目光望向京北——石洞子村，北京的“北极村”，向北跨过市界，就是河北丰宁。这个藏身大山深处的村庄，是H29路公交的最后一站。村民们乘坐这趟大山公交，可以抵达110公里外的怀柔城区，还能方便地换乘其他线路，进入北京中心城区。让这些变成现实的，是北京公交集团客七分公司第十一车队——66条大山公交覆盖14个乡镇300余个行政村、自然村。
对于大山里的村民来说，这群穿着蓝色制服的北京公交人，更像他们的亲人。留守老人出门不易，他们当起“快递员”，送药、送菜、送证件；残疾村民进城看病，他们背着上下车；路途遥远，为了保证次日发车，他们一年有100多天睡在山里……村村通公交，不仅连通了大山内外，也让爱在大山中蔓延。
定制快巴
北三县进京用时不到1小时
每天，从河北燕郊到北京通勤的居民约有十几万人。过去，自驾车过检查站太耗时、公交车高峰期拥挤，让白领们的通勤路并不轻松。今年7月，通勤定制快巴的开通，为跨省通勤族提供了新选择。
早高峰，国贸郎家园公交站附近，从北三县发出的20余辆定制快巴陆续到达，8时左右迎来乘客到站高峰。樊先生7时18分从燕郊上车，8时12分在郎家园下车，通勤时间54分钟。他从快巴投入运营第一周就成为固定用户，“燕郊这边站点优化后，从起初要停靠站点7次，到现在只停3次，时间上节省了十多分钟。”
由于燕郊地区预约乘客数量较多，定制快巴早高峰车次也由12车次增加至17车次。运营时间也更灵活，8月1日起，周一首班车时间提前至6时，国贸晚高峰末班车推迟至21时。从燕郊星河园上车的程女士告诉记者，定制快巴一人一座，空调车也很凉快，座椅下方还有USB接口供充电使用。
“远端安检，过检查站走公交专用道，比自驾车节省半小时以上。”乘客韩先生说，不到1个小时的时间里，他可以在一人一座的车厢内看看新闻、补个觉，跟堵在路上的心情完全不一样了。市交通委道路客运处处长王方介绍，下一步，根据环京地区乘客出行需求，还将陆续推出固安、涿州、永清等其他方向的京津冀通勤定制快巴。“点到点”的定制公交服务模式创新发展，让1小时内跨省通勤成为常态。
链接
定制公交已超千余班次
市民有需求，公交有响应！过去五年，北京公交集团积极布局公共出行服务新业态，拓展客运新市场，多样化公交“家族成员”不断扩大。
五年来，北京定制公交业务从2017年的197个班次，发展到千余个班次，高峰日客运量突破2万人次，巡游定制公交已拓展丰台科技园、苏家坨、小红门、回龙观、天通苑等12个区域，日发千余班次，客流不断增长。商务班车、巡游定制、优享巴士、快速直达专线、节假日专线、高铁专线……北京公交集团定制化、个性化、品质化的公共交通出行服务，成为全国公交创新服务示范。
来源：北京晚报
