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小车票反映北京公交旅游的大变化

电车分公司 胡耀东

        在我的收藏中,有几张特殊的旧车票,其样式区别于普通车票,它们见证了改革开放初期,为满足市民旅游出行需求,北京公共交通系统开设公交旅游专线的发展历程。

   记得小时候,经常可以看见一些由普通公交单机车改装成的旅游车,车内全部为高靠背的软座。有的车辆还在后风挡玻璃上,贴着“一日五游”的广告宣传贴纸。当时,这种车的票价为15元,可游览八达岭、长陵、定陵、水库、神路五个景点,解决了当时郊区景点乘车不便的问题,满足了改革开放后人们渴望到郊区景点游玩的需求,延伸并扩展了公交服务的领域。开办这项服务业务,既开拓了新的客运市场,还为后续的发展积累了资金。

   伴随市场环境的开放,人们旅游的需求也日益多样化。“一日五游”这种紧张的行程安排,已不能适应人们想要通过旅游放松心情的简单需求。进入九十年代,公汽一公司、公汽二公司和电车公司分别组建了其所属旅游车队,相继购入以丹东黄海为代表的旅游客车。旅游线路从单一品种的“一日五游”,发展为以“游”字头为代表的22条旅游专线,票价则依据线路长短而定。其中,游1至游5为公汽一公司、公汽二公司、电车公司、长途公司、出租公司的八达岭长城旅游线路,其他“游”字头线路为几个公司共用。发车地点依车辆所属公司而异,有前门、崇文门、宣武门、德胜门等等。这种公交经营旅游的变化,进一步扩大了公交对于旅游市场的占领,方便了市民到郊区景点出游,同时也让企业找到了依托自身优势创造经济效益的增长点。

   2017年1月1日,在前门出现了一种红色车身,车前路牌显示“旅游公交1线”的旅游客车,这是一种新的集约化旅游公交模式下的旅游公交车,也是公共交通涉足旅游产业的一次创新。20元到达八达岭长城,经济实惠的价格、快捷直达的路线为在京旅游人员提供了便利。

   北京公交在改革开放四十年中,从认识市场到开拓市场,从满足需求到扩大需求,将公交与旅游有机结合,发挥出自身优势,彰显了自身价值。北京公交以服务市民、服务游客为出发点,经历了几次的经营调整,最终把公交旅游做成了一个乘客信赖的品牌。风雨四十年,公交旅游从最初的试探运营到现如今的规模经营,从各自为政的单打独斗到现在成熟的品牌产品,其中历经了许多鲜为人知的艰辛和磨难,但是北京公交始终牢记让更多的人享受更好的公共出行服务这一企业使命,在这一使命的影响下,相信公交旅游也会越走越远,北京公交的发展会朝着梦想的天空翱翔腾飞。

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