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40年印象,四惠站服务乘客出行的“变 与 不变”

        从温缸加水,车辆发动后的满院浓烟,到新型环保的纯电动公交车;从场站门口拉大绳拦阻外部行人车辆,到现代化的电子道闸,自动识别进出车辆;从毛刷刮板擦洗车辆,到最新型公交车辆清洁系统;北京公交四惠站走过了不一样的40年。近日,我们邀请了原322路驾驶员于京生、原322路车队党支部书记李福春、四惠枢纽站运营管理中心运营副主任夏凯三位员工,聊聊他们印象中的四惠站,是如何想方设法提升自身软硬件服务好市民出行的。

 

       原322路驾驶员 全国劳动模范于京生:我记忆最深的是我开的第一条公交车的312路“黄河牌”公交车。

       1978年,改革开放那一年,于京生开启了自己公交驾驶员的职业生涯,一开便是38年。他清楚地记得,自己开的第一条公交线路312路以及那辆“黄河牌”公交车。“那时每天早上要加水,晚上要放水,早上四点多不刷牙洗脸就跑到车队,先到锅炉房打五桶水,‘加水温缸’让发动机启动,等场院的车都发动起来,院子里就没法呆人了,经常被浓烟呛得一脸灰,全都弄完了才回来刷牙洗脸。”

       “那时候的车和现在没法比,可以说是‘一个天上一个地上’。车子性能一般,经常坏,当时车少乘客多,差一个班次就会影响一大批乘客出行,为了让车子尽快上路运营,我经常需要随时钻入车底修车。现在的四惠全都换成了高科技的新能源纯电动车,不仅更加环保,开着有劲还很安静,安全方面更是点赞,如果没关好车门,车辆完全不能起动,真是太先进了。”

       原322路党支部书记,亲历四惠枢纽从无到有的李福春:90年代322路客流量特别大,每到高峰时段调度员都要站外发车。

       1981年入职公交的李福春,与四惠站有解不开的情缘,从乘务员、驾驶员做起到安全队长、党支部书记,前前后后在这里工作了22年。

       “当时发车要用纸质路单,不管刮风下雨,都要到调度室签路单,按点行车。每当遇到大雨车辆周转紧张,驾驶员都要在车辆和调度室之间跑来跑去,雨水能浸湿半条裤子。”“当时通讯也不发达,遇到什么事儿都要跑来跑去传达消息。乘客候车环境也是露天人等车,死等车。现在的枢纽站为乘客提供了遮风避雨的候车换乘条件,安装在候车区的LED电子显示屏和语音播报系统,方便乘客直观清晰地了解到即将发出车次的路号、车号、发车时间、发车方案等出行信息。”

        四惠枢纽运营管理中心运营副主任夏凯:做好枢纽站的讲解员 ,让更多国内外友人了解北京公交的巨大变化。

  2014年到四惠枢纽站从事线路组织运营工作的夏凯是集团2011年招入的管理培训生,经过几年的磨练他已经成为四惠枢纽站的一名兼职“讲解员”,每年他都会为来自国内外的十几批来访者讲述枢纽站的运营情况以及科技如何改变市民公共出行。

  “枢纽站最具特点的是智能调度指挥平台实现了电子签注、车辆自动识别、调度指令自动发布、语音提示、GPS监控、场站视频、场区广播、酒测监控等功能,调度员在指挥中心调度发车,一调多线、集中管理、智能调度,与驾乘不见面,完全通过智能调度系统指挥运营车辆,有效增强信息沟通能力,提高调度管理效率。智能调度指挥平台还具有驾驶员酒精检测和安全行车信息提示功能,可以有效提升公交的安全运营管理水平。”

  “另外,实行智能调度后,职工休息室集中配备了触摸查询机、酒精检测仪,发车信息提示屏、可视对讲和广播系统与调度系统进行联动,调度员与驾乘人员采取信息化手段完成工作交流,服务乘客出行。” 

  几十年来,北京公交集团不断优化提升员工生产生活环境,为乘客提供更加优越的乘车环境和出行体验,从于京生开过的“老黄河”车到新型纯电动公交车;从调度员撑着一把雨伞站外发车到集中调度指挥;从普通线路到多样化出行服务。硬件设施和管理理念不断提升改变,但我们不变的是“一心为乘客,服务最光荣,真情献社会,责任勇担当”的企业精神。

 

       

 

 

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