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公交路号“可变” 北京44条公交线路实现跨线联运

        11月12日,中国(北京)国际公共交通大会暨中国道路运输协会城市客运分会年会在京召开。会上,北青-北京头条记者获悉,北京公交集团多措并举助力碳达峰、碳中和。目前,北京已有44条线路实现跨线联运,即车辆可根据运营情况调整路号,实现“联合运营”,从而大幅降低空驶,减少能源消耗,提高运营效率。同时,北京持续推进新能源和清洁能源公交投入运营,目前两者占比已超87%。

        大会吸引公交行业知名专家以及全国100余个城市公交企业和合作伙伴代表应邀在线上出席大会。当天,大会形成并发布了《2021年中国(北京)国际公共交通大会 构建公共交通发展共同体的宣言》,并明确北京公交将积极响应“碳达峰”“碳中和”行动。

        针对,《北京宣言》减碳的具体落地,北京公交集团战略和改革发展部经理徐正祥介绍,北京公交采取智能化的方式进行车辆调度,实现“聪明的车,智慧的站”。比如,目前北京公交针对上下班通勤的潮汐现象,改良了传统的调度方案,目前在22对线路即44条线路上开展了跨线联运措施。“所谓跨线联运,就是线路的联合运营,比如郊区的线路在早高峰进城后,再出城方向返回,乘客非常少,甚至会空驶。我们就调整这条线路的路号,变成城区线路,继续运营,将车用到乘客需要的地方。” 徐正祥说。

        目前,北京已有多个郊区线路和城区线路实现了联合运营。

        北青-北京头条记者从北京公交集团客四分公司了解到,目前336路和337路已经实施了一段时间跨线运营方案,效果明显。336路从大峪出发,是门头沟区乘客进城主要线路;337路从石景山出发,是石景山区乘客进城主要线路。

        相关运营负责人介绍,联运班次采取大站快车模式,达到提速目的。在早高峰期间,进京方向车辆采取大站快车方式,车辆显示路号为“336-337”,将原石景山至公主坟区段的21个站位缩减至11个站位,在晚高峰期间,出京方向采取大站快车,将公主坟西至石景山的22个站位缩减至11个站位。“通过大峪至公主坟西采用大站快车联运模式,达到一部车辆运营多条线路高峰的目的。方便了门头沟地区和石门路区域乘客的早进城与晚出城的通勤。”上述负责人说。

        除了运营安排上的调整,北京公交对运营车辆的能源结构也进行了调整。北京公交集团大力推进新能源和清洁能源驱动车辆的发展,目前,上述两者的占比已经达到87.34%,未来,北京公交还将继续推进新能源和清洁能源驱动车辆的投用。

 

       来源:北京头条客户端

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