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北京公交集团有支远程稽查队 视频实时监督司机礼让斑马线

        通过调取车载监控,实时查看车辆通过斑马线时,车头前方是否有行人。这样的远程稽查队,已经在北京公交集团及二级分公司建立起来,除了不礼让行人,还对其他不良驾驶行为进行稽查。通过开展路口限速、司机在示范路口服务、交通违法内部扣分等措施,北京公交事故逐年下降,百车事故违法率仅为0.3%,今年1至6月,公交交通事故与疫情前同期比降幅26.4%。

        24小时稽查发现苗头及时提醒

        走进公交集团调度应急指挥中心,调度员正通过监控屏幕、线路运行地图,对公交运营进行智能化指挥调度。在“远程稽查”工位上,三名专职稽查员紧盯电脑屏幕,不断切换着运营线路,调取每辆车7个角度监控画面。

        “这些监控覆盖车厢内外,比如前景摄像头,可拍摄司机是否按标志标线行驶,是否礼让斑马线。如果有不良驾驶行为,我们立刻点击录像取证,将对应车辆司机信息录入稽查系统,第一时间转递给车队管理人员,并对司机出现犯困、接打电话等违规行为进行及时提醒。”稽查员王佳告诉记者。

        公交集团稽查中心高级业务主管孙颖介绍,稽查中心组建于2015年底,分为远程稽查和现场稽查。由于公交集团线路众多,最远的已经开到河北,还有很多山区线路,远程稽查具有触角更远、效率更高的优势。“过去没有设定‘礼让斑马线’稽查项目,今年以来,我们把这项工作列为重点稽查项,加大了稽查力度。”孙颖介绍,稽查中心定编50人,24小时轮班值守,做到所有线路稽查全覆盖。此外,各个分公司还设有稽查分中心。公交集团全面实行两级稽查管理机制,进一步强化了稽查力度。未遵守礼让行人的司机在远程稽查中被发现,将被通报给所在分公司,并按稽查闭环管理流程要求基层车队严肃处理,报送结果,加强对驾驶员的警示教育。

        今年13起未礼让行人司机挨罚

        每个月11日、22日,公交集团都会组织驾驶员,在划定的100多个示范路口开展礼让斑马线活动,这是自2017年北京市启动“礼让斑马线专项行动”以来形成的传统。“我们还把发生交通违法的驾驶员带到路口,让他们换位思考,在现场接受教育。”公交集团安服部经理杨斌介绍,每位司机每天上岗前都要进行班前诵读,“牢记斑马生命线,三十米前把速减,二十米时留空间,十米必停让在先”,将礼让行人的意识根植到头脑中。

       一旦未礼让行人,公交司机还面临着集团内部处罚。今年1月至8月,公交集团共发生13起斑马线未礼让行人的交通违法。各分公司除了对驾驶员进行批评教育、责令写书面检查,还按照内部考核规定一次扣3分,同时根据驾驶员星级进行“降星”经济处罚。

       “公交车转弯半径大,存在视觉盲区。为了确保安全,我们要求驾驶员路口右转弯不得超过时速15公里。”杨斌告诉记者,经过几年习惯培养,公交驾驶员安全行车、礼让行人意识显著提高。今年1至6月,公交车交通事故与疫情前同期比降幅26.4%。

       司机礼让面临“车上车下的压力”

       路口减速、礼让行人,驾驶员有时也要承受一定的压力。“咱们车上的乘客抱怨公交车开得慢。车下呢,停车礼让行人时,由于公交车车身较长,后车看不清前方情况,一个劲儿按喇叭催促,对心态多少也会产生影响。”一位一线驾驶员无奈地说。

       采访中,一些驾驶员告诉记者,路边忽然窜出或者逆行的非机动车,闯红灯的行人,是他们最“怕”的。“路口、斑马线前减速,可以减少这类险情。但是要想路面百分百安全,不能仅仅靠专业驾驶员礼让,所有交通参与者都应该遵守交通规则。”

        来源:北京日报客户端

 

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