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为实现交通强国梦 勇做新时代筑路人

        《交通强国建设纲要》是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来做出的重大决策,是新时代做好交通工作的总抓手。《交通强国建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划,掀开了新时代交通运输工作的新篇章。

        新中国成立70年来,我国交通运输取得了历史性的成就。《交通强国建设纲要》明确了交通强国建设的总目标就是“人民满意、保障有力、世界前列”。同时《交通强国建设纲要》提出要打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”,这为交通人指明了努力方向。打造“一流设施”,要抓住关键,实施综合的、立体的规划,加强各种运输方式基础设施网络建设。打造“一流技术”要坚持把创新作为第一动力,为交通插上数字化的翅膀,加强前沿科技的研发,推动智能交通的发展,为交通强国建设增添强大动能。打造“一流管理”,完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分,也是建设交通强国的重要保障。打造“一流服务”,必须坚持以人民为中心的发展思想,推进出行服务平安、快速、便捷,打造绿色高效的现代物流体系,通过提供更高品质、更高水平的服务,不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

        有轨电车是一种新的轨道交通制式,有轨电车公司也在不断地摸索和创新。2018年国庆期间,分公司为了满足市民赏秋出行的需求,缓解假日高峰客流的运输压力,西郊线首次开行重联有轨电车,这也是国内首次重联有轨电车运行。有轨电车重联后,车辆载客定员由原来的每车280人增加到560人,运力提高一倍。重联设计的初衷是为了减少运营成本,提升单位时间运载能力,降低单车能源消耗使用比。因此,西郊线车辆运力投入随着客流量的变化也需要有较大的调整。由于西郊线线路情况的限制,单纯的增加运营车数量或者减小车辆运行间隔,存在很大的技术困难。而车辆重联运行,可以在不改变车辆运行间隔的前提下,提高单位时间内的客运能力,从而避免减小运行间隔带来的行车安全隐患问题。重联编组简单灵活,车辆配置了半自动车钩进行车体连挂,采用硬线过桥联接完成两车电气重联,从而实现两车的重联运行。编组方法简单快捷,完成一列车的重联编组及系统设置,一般只需要二十分钟,这种灵活的编组方式,可以实时根据客流情况来进行编组和解编。2018年红叶观赏期期间,共运送乘客135万人次,单日客流最高达9.5万人次,为市民出游提供交通保障。

        有轨电车西郊线只是万千交通行业快速发展的一个缩影,相信未来有轨电车行业将为更多的市民出行提供更多更优质的出行服务。如今颁布的《交通强国建设纲要》,进一步推进了交通强国建设,是新时代交通运输系统的“历史使命”。蓝图已绘就,号角已吹响。我们要深刻认识建设交通强国的重大意义,不忘初心、牢记使命,继续前行!

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