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公交见证城市蝶变:行驶在“绿色车道”上的300路

        一条公交线路的成长,穿越重峦叠嶂,在川流不息中,变换着疏与密的离合。那朝乾夕愓的驰聘,那日夜兼程的忙碌,让厌倦都市拥堵的人恋上了公交出行。

    1996年,刚出生的300路便成了三环路的“霸主”。那时候的私家车很少,地铁线路也没有这么发达,走走停停20多站地,承载着市民的各种出行需求。通勤族不用再换乘就可以到达目的地,西三环的居民可以“一趟车”就到东三环的亲戚家,木樨园周边市场的商品可以“轻而易举”地就送到四通桥周边的大学生手中。22年前,市民没有见过如此“火爆”的公交线路,如果没有乘坐过300路,就等于没有到过北京城。

    2006年,10岁的它有了同胞“兄弟”——300路快车,也成就了它们的辉煌时代。草桥站台变成了封闭站,分为坐席和站席,赶时间的乘客通常会选择站席,等车上没有座位后,再挤上去,所有在此站台候车的乘客都要在站台先刷卡再上车。4条线路,30万客流,50秒发车间隔,仍然满足不了乘客的出行需求,车门处的乘客不仅要牢牢抓住车门处的扶手杠,有时候脸还要贴在车门上。乘务员不厌其烦的叮咛:“车门处的乘客请注意,车辆到站要开门了,麻烦您往里点儿,别被车门夹住了。”这样的发车间隔在三环路上形成了“小火车”,这样的叮嘱形成了“小火车”的汽笛声。

    2008年,12岁的300路度过了自己第一个“本命年”,让许多外国乘客见证了北京公交的繁荣。车型换成了18米长的黄海和京华牌客车,更大限度地满足了运力需求。乘务员们在宣传用语里加上了奥运场馆的介绍,在报站用语里加上了英文,在解答用语里加上了手语,在照顾安全用语里加上了禁制携带危险品乘车。大学生们用英文在车厢内义务帮助乘务员向外国友人介绍北京、介绍这条线路、介绍这些热心的北京乘务员,讲述着当年乘车的场景,感叹着北京的变化、北京公交的变化。也就是在这一年,北京公交被党中央和国务院授予了“奥运会和残奥会先进集体”的称号,这条线路的许多一线职工和基层干管被授予“奥运先进个人”称号,北京公交逐步向现代化、国际化企业迈进。

    2016年,20岁的300路有了自己的专属通道,全面提速20%,慢慢更换成了空调车和双层车。公交专用道开通后,它可以更加快捷、安全地将乘客送到目的地,许多通勤族放弃了私家车,改乘坐300路通勤。坐在冬暖夏凉又有专用通道的车上,乘客们享受着工作之余的片刻闲暇时光,感叹着改革开放带来的巨大变化。

    2018年,22岁的300路内外环(快慢)公交线路在改革开放中成长起来。人们说,它是长在心脏位置的线路,趟过时间的河流,寻觅那个最有希望的地方。在下一个改革开放40年里,它将踏着深浅不测的纹路,再次走出一段卓越岁月。

 

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